{"id":36,"date":"2020-07-18T18:29:55","date_gmt":"2020-07-18T16:29:55","guid":{"rendered":"http:\/\/57122040.swh.strato-hosting.eu\/?p=36"},"modified":"2024-11-08T07:32:37","modified_gmt":"2024-11-08T06:32:37","slug":"vw-lupo-fsi-gti-oder-3l-tacho-in-normale-modelle-einbauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rc-individual.de\/en\/vw-lupo-fsi-gti-oder-3l-tacho-in-normale-modelle-einbauen\/","title":{"rendered":"VW Lupo FSI, GTI oder 3L-Tacho in normale Modelle einbauen"},"content":{"rendered":"

Diese Anleitung beschreibt, wie Tachometer von den Lupo FSI, 3L und GTI-Modellen (nachfolgend als 6E-Modelle gef\u00fchrt) in die “normalen” 6X-Modelle eingebaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Ohne korrekte Verkabelung funktioniert kein Drehzahlmesser sowie die Verbrauchsanzeige und es leuchten einige Warnleuchten.<\/p>\n

Getestet wurde diese Vorgehensweise bei den MPI-Motoren ab 1999. Ob die 1998er Motoren auch schon kompatibel sind, kann ich derzeit leider nicht sagen. Durch Feedback habe ich erfahren, dass die \u00e4lteren Motoren ebenfalls in der Lage sind, diese Informationen auszusenden. Jedoch flackert die EPC-Leuchte st\u00e4ndig auf, da diese Motoren noch kein elektronisches Gaspedal besitzen.<\/p>\n

Durch Tests habe ich herausgefunden, dass beim 6X Benziner zwar ein Verbrauch angezeigt, aber falsch berechnet wird. Ob dies beim 6E Modell oder 6X Diesel Modellen anders ist, kann ich leider nicht sagen.<\/p>\n

Vorweg ist zu sagen, dass die Airbaglampe bei diesen Tachos nicht auf normalem Wege erlischt. Die Airbagsteuerger\u00e4te in den 6E-Modellen sind mit dem CAN-Bus vernetzt, die 6X-Airbag-Steuerger\u00e4te jedoch nicht CAN-kompatibel. Die einzige M\u00f6glichkeit, die Airbagleuchte erlischen zu lassen, ist das auscodieren aus dem CAN Gateway (hat auf die Airbags keine Auswirkungen), dazu sp\u00e4ter mehr. Da die Leuchte jedoch T\u00dcV-relevant ist, muss diese funktionieren. Diese Anleitung dient daher nur informellen Zwecken und zu Testzwecken.
\nWie ich erfahren habe, ist es unter Umst\u00e4nden m\u00f6glich, dass das 6X Airbagsteuerger\u00e4t auf CAN umprogrammierbar ist (spezielle Firmen bieten soetwas an). Auch hier hoffe ich auf Erfahrungsberichte.<\/p>\n

Alles erfolgt auf eigene Gefahr! Ich hafte nicht f\u00fcr eventuell entstandene Sch\u00e4den! Bitte vollst\u00e4ndig lesen und verstehen. Diese Anleitung ist nicht zum nachahmen gedacht.<\/strong><\/p>\n

1. Schritt: Ausbau des alten Tachometers.<\/strong>
\nAls erstes den Batterie Plus-Pol abklemmen!<\/p>\n

Alten Tacho ausbauen, dazu die Verkleidung \u00fcber dem Tacho von unten abschrauben (2x Torx), das Oberteil zu sich ziehen. Dann das Unterteil abschrauben (3x Torx) und demontieren. Zum Schluss die 2 Torx-Schrauben des Tachos l\u00f6sen, den Tacho nach oben heraus ziehen und beide Stecker ausstecken. Dazu muss die lilafarbene Klammer vorsichtig nach oben \u00fcber die Sicherung gehebelt werden.<\/p>\n

2. Schritt: Verdrahten des CAN-Bus mit dem Tachometer.<\/strong>
\nDieser Schritt kann \u00fcbersprungen werden, wenn am gr\u00fcnen Tachostecker bereits das orange\/schwarze Kabel auf Pin Nummer 19 sowie das orange\/braune auf Pin Nummer 20 vorhanden ist.<\/em><\/p>\n

Im Fahrerfu\u00dfraum wird nun die Verkleidung oberhalb der Pedalen entfernt. Dies geschieht durch herausdrehen der Torx-Schrauben und ziehen der Verkleidung nach hinten.
\nLinksseitig unter dem Relaistr\u00e4ger und Sicherungskasten sind jetzt mehrere Stecker zu sehen. Es wird das Augenmerk auf den grauen Stecker gelegt. Dieser sollte folgende 2 Kabel enthalten: orange\/schwarz und orange\/braun.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sind diese Kabel nicht anzufinden, ist die Abdeckung vom Innenraumluftfilter zu entfernen (hinter der Wasserkastenverkleidung) und die Kabel am 80-poligen Stecker vom Motorsteuerger\u00e4t abzugreifen.<\/p>\n

Ben\u00f6tigt wird ein 2-adriges Kabel, welches auf die komplette L\u00e4nge miteinander vedrillt wird (CAN-Bus Abschirmung).
\nDas neue Kabel wird jetzt verl\u00f6tet (eines anl\u00f6ten auf orange\/schwarz, eines auf orange\/braun) und bis hinter den Tacho gelegt.
\nDer gr\u00fcne Tachostecker muss ge\u00f6ffnet werden. Dazu das lilafarbene Plastikteil am Ende herunterschieben und das innere aus dem Geh\u00e4use ziehen.
\nAuf dem Geh\u00e4use sind die Pins schriftlich markiert. Dies hilft jetzt bei der Zuordnung. Das orange\/schwarz-farbene Kabel wird in Pin Nummer 19 eingepinnt. Orange\/braun auf Pin Nummer 20.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

3. Schritt: Reset-Taster anschlie\u00dfen (nur f\u00fcr 3L\/FSI-Tacho).<\/strong>
\nEs muss ein neues Kabel in Pin Nummer 25 des gr\u00fcnen Tachosteckers eingepinnt werden. Dies fungiert in Verbindung mit einem Taster als Reset f\u00fcr die Verbrauchsanzeige (nur wichtig bei 3L oder FSI Tacho). Es kann jeder beliebige Taster verwendet werden, auch z.B. der ECO-Taster aus dem 3L oder der originale Blinkerhebel aus dem Lupo 3L mit Reset-Taster. Wichtig ist, dass der Taster auf Masse schaltet. Keine Spannung auf Pin 25 durchschalten!<\/strong><\/p>\n

Alles wieder zusammenbauen, den neuen Tacho einbauen und die Batterie anklemmen.<\/p>\n

4. Schritt: Codierung des Motorsteuerger\u00e4ts.<\/strong>
\nDie Codierung ist nur notwendig, wenn das Fahrzeug nicht<\/strong> \u00fcber ABS verf\u00fcgt. Anderenfalls kann dieser Schritt \u00fcbersprungen werden.
\nZ\u00fcndung einschalten und die Codierung \u00fcber die OBD-Schnittstelle vornehmen.
\nSteuerger\u00e4t 01 (Motorsteuerung) ausw\u00e4hlen -> Codierung.
\nAls Codierung m\u00fcsste ohne ABS 00001 hinterlegt sein. Neue Codierung: 00011.
\nDiese Codierung auf ABS ist notwendig<\/strong>, auch wenn kein ABS vorhanden ist. Dies sagt dem Steuerger\u00e4t, dass es Daten aussenden muss. Die danach im Fehlerspeicher hinterlegte ABS-Fehlermeldung kann ignoriert werden.<\/p>\n

5. Schritt: CAN Gateway codieren.<\/strong>
\nZ\u00fcndung einschalten und die Codierung \u00fcber die OBD-Schnittstelle vornehmen.
\nSteuerger\u00e4t 19 (CAN Gateway) ausw\u00e4hlen -> Codierung.
\nDie Codierung des Gateways steht z.B. auf 00006.
\nWie oben schon erw\u00e4hnt, muss der Airbag im Gateway deaktiviert werden.<\/p>\n

+00001 Automatisches Getriebe (sequenziell)\n+00002 ABS\n+00004 Airbag\n+00008 Lenkwinkelsensor (ESP)\n+00016 Airbag (nur mit CAN)\n+00032 Klimaanlage (automatisch - Climatronic)\n+00064 Servolenkung (elektrisch)<\/pre>\n
Dies sind m\u00f6gliche Codierungen. Die Zahlen werden immer addiert. ABS ohne Airbag und ESP w\u00e4re demnach 00002, ABS mit ESP 00010. Ist nichts vorhanden, wird 00000 codiert.<\/p>\n
Der Lenkwinkelsensor ist nicht in 6X-Modellen zu finden. Die Servolenkung z\u00e4hlt nicht zu diesem Punkt. Nur die elektromechanische Lenkung ist damit gemeint (und diese findet sich nur im Lupo 3L und Lupo FSI)!<\/em><\/p>\n
6. Schritt: Tacho codieren.<\/strong>
\nZ\u00fcndung einschalten und die Codierung \u00fcber die OBD-Schnittstelle vornehmen.<\/p>\n
Steuerger\u00e4t 17 (Kombiinstrument) ausw\u00e4hlen
\nCodierung -> Funktion 07<\/p>\n
??xxx: Mehrausstattungen\n+00 - keine extra Optionen\n+02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv (nur Polo)\n\nxx?xx: L\u00e4nderauswahl\n1 - Europa (EU)\n2 - USA (US)\n3 - Kanada (CDN)\n4 - Gro\u00dfbritannien (GB)\n5 - Japan (JP)\n6 - Saudi Arabien (SA)\n7 - Australien (AUS)\n\nxxx?x: Motorvariante (Serviceintervall)\n3 - 3-Zylinder\n4 - 4-Zylinder\n\nxxxx?: Codierzahl f\u00fcr Wegimpulszahl\n0 - 4080 (1,6l\/69,78,81kW)\n1 - 3956 (1,0l\/33kW, 1,4l\/42kW, 1,7l\/74kW, 1,4l\/44kW\/55kW Autom.)\n2 - 4017 (1,4l\/55kW TDI)\n4 - 3862 (1,2l\/45kW, 1,4l\/77kW)<\/pre>\n
Dies ergibt als Beispiel f\u00fcr einen europ\u00e4ischen 4-Zylinder-Lupo mit 1.0L Hubraum und keinen weiteren Extras: 00141.<\/p>\n
Achtung:<\/em> Nur sehr wenige Tachomod3lle sind auf eine andere Wegimpulszahl codierbar. Es ist kein GTI-Tacho bekannt, wo dies m\u00f6glich ist. Bei dem 3L-Tacho mit der Teilenummer ‘6E0920800J X96’ (und einigen wenigen<\/em> anderen) ist die Codierung auf ‘1’ m\u00f6glich. Bei allen anderen<\/strong> “6E” und “6X”-Tachos ist eine Ver\u00e4nderung der Wegstreckencodierung nur mit Programmierung m\u00f6glich! Bei Bedarf bitte Kontakt mit mir aufnehmen.<\/p>\n
7. Schritt: Warnleuchte f\u00fcr elektromechanische Lenkung entfernen.<\/strong>
\nDie Warnleuchte f\u00fcr die elektromechanische Lenkung, wie sie der 3L oder FSI hat leuchtet immer auf, da die normalen 6X-Modelle (und der GTI)  nur mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet wurden.
\nDer Tacho ist zu \u00f6ffnen und die Warnleuchte auszul\u00f6ten (nur beim 3L) oder hinter der Symbolscheibe zu verdecken. Ein auscodieren ist nur beim FSI-Tacho m\u00f6glich.
\nDer Tacho sollte jetzt funktionieren und auch den Verbrauch berechnen (nur FSI und 3L).<\/p>\n
Um das Aussenthermometer im GTI-Tacho zum laufen zu bekommen, ist es notwendig, das Thermometer nachzur\u00fcsten. Verbaut wird es \u00fcblicherweise hinter dem Frontsto\u00dfstangenunterteil. Das braune Kabel wird auf Masse gelegt, das andere muss im gr\u00fcnen Tachostecker auf Pin Nummer 26 eingepinnt werden.<\/p>\n
\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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